鐵路道釘腐蝕原理分析

       鐵路道釘腐蝕的原理分析----安陽平原型鋼---業(yè)務(wù)范圍：防腐道釘、彈條、方鋼等。接下來為您講解道釘腐蝕原理。

      道釘跟著軌枕上道以后，將會長期暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)歷了若干年的使用，期間不斷受到雨水、旅客列車直接的排糞便等等，氣候的不斷替換、氣溫也在不斷變化……等等這些外在的環(huán)境之下，將會受到以下兩種的主要腐蝕。

       一、化學(xué)腐蝕
      氣體腐蝕是最主要的化學(xué)腐蝕形式，其實就是一種金屬的氧化過程。氣體化學(xué)腐蝕就是道釘在干燥的空氣中的腐蝕。在空氣很干燥的條件下，道釘表面吸附的水膜厚度10nm，無連續(xù)的電解液膜，腐蝕速度很低，主要是化學(xué)氧化作用。在化學(xué)腐蝕的過程中，由于界面反應(yīng)在金屬表面上形成氧化膜，它將把環(huán)境和鐵隔開，氧化的速度受到反應(yīng)物通過膜的擴散所控制。

      道釘在初期氧化的時候，鐵金屬與氧接觸碰撞之后，首先是氧分子物理吸附在其表面上，然后氧分子分解成原子與鐵發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，生成一層單分子氧化物（FeO），就是金屬氧化膜，因此，化學(xué)腐蝕不是造成螺旋道釘根部腐蝕失效的主要原因。
       反應(yīng)如下：
      3Fe + 202 →Fe304

       二、電化學(xué)腐蝕
       道釘采用硫磺錨固方式與砼枕聯(lián)接上道后，它的表面尤其是道釘圓臺附近，還有就是在潮濕的大氣和列車排出的廢水作用下，表面也會附著一層水膜，金屬表面會形成一種微電池，也就是腐蝕原電池，當這層水膜﹥10nm時，就會形成電化學(xué)腐蝕所必須的電解液膜，使空氣中CO2，SO2，NO2等溶解在這層水膜中，形成弱酸性電解質(zhì)溶液，然而浸泡在這層溶液中的鐵，合金，還含有石墨、滲碳體(Fe3C)以及其它金屬和雜質(zhì)，它們大多數(shù)沒有鐵活潑。這樣的情況形成的腐蝕電池，陽極為鐵，陰極為雜質(zhì)，又由于鐵與雜質(zhì)緊密接觸，使得腐蝕不斷進行。
     因為構(gòu)造和錨固后位置和外部環(huán)境的影響，軌枕承軌臺上部非常容易留存水分，當?shù)泪攬A臺附近表面存在著電解液膜時候，一般主要表現(xiàn)為弱酸性或者中性環(huán)境，極易發(fā)生吸氧腐蝕。
     負極(Fe)：Fe-2e-=Fe2+
     正極：O2+2H2O+4e-=4OH-
     總反應(yīng)：2Fe+O2+2H2O=2Fe(OH)2
     接著吸氧腐蝕生成的Fe(OH)2被氧所氧化，生成Fe(OH)3脫水生成Fe2O3 鐵銹。
     即：4Fe(OH)2 + O2 + 2H2O = 4Fe(OH)3
     螺旋道釘在大氣中的腐蝕主要是吸氧腐蝕，而安陽平原型鋼生產(chǎn)的防腐道釘就是針對這些腐蝕原理而研發(fā)的。詳情請來電咨詢，聯(lián)系人：秦偉   聯(lián)系電話：13503970248